大凡在杭州城里开车的人都会发现，不知从哪一天起，杭州主城区的街道上，无论是主干道还是小马路，呼啦啦一下子多出来很多红绿灯。据说，增加的一些所谓的父子灯有利于道路交通安全，不仅保障行人过马路安全也可以有效调节路口车流，效果是相当地好啊，呵呵。不过，从眼下的实际情况看，似乎早已经走过了头！比较过火生猛的路段，甚至是每一条人行横道线前都安装了一个红绿灯。这一下子剧增起来的红绿灯，大大影响了道路上车辆的行车速度，更是严重影响了道路的通行能力，人为增加道路的拥堵程度。

　

举个例子说吧，杭州的浣纱路和延安路，目前实现环型单向交通格局，庆春路以南浣纱路由北向南通行，延安路从西湖大道以北至庆春路实行由南向北通行。原本这一措施的实行是为了提高道路的车辆行车速度和通过能力，当时也是一片叫好声的。但是，现如今却已经是另一幅景象了。浣纱路的庆春路口至西湖大道路口，原本有平海路口、解放路口、清泰街路口等几个红绿灯，车辆单向行车大大提高了道路的车辆通行能力。但是，现在分别在长生路口、仁和路口、邮电路口、开元路口增加了红绿灯，我的天哪！新增的红绿灯比原来的路口红绿灯还要多！眼下，车行浣纱路，200米不到甚至100来米就遭遇一次红灯，车能快吗？

　

也许，警察叔叔们会说，之所以增加红绿灯，是为了保障行人和非机动车的安全。真的吗？据有关数据显示，杭州市区涉及电动车的死亡事故呈逐年飞速上升趋势，即使整体交通事故率下降了，电动车事故还是节节攀升，为什么？不是因为机动车不遵章，而是电动车横冲直撞！涉及电动车的事故，又有几起不是电动车逆行、乱穿马路或者闯红灯的？

　

要拉动内需发展经济，汽车工业成了救命稻草，国家鼓励、人民富裕，马路上的车越来越多是很正常的事。马路上车多是事实，高峰时堵车也是事实，可现如今，税收收够了养路费收饱了罚款撑足了，却突然把所有的马路问题都归结到汽车头上了。从整体比例上说，在市区交通的参与者当中，机动车绝对是最守规矩的。现场执法、电子警察，一道道坎一张张罚单，机动车驾驶员早已经是弱势群体了。而再看另一些交通参与者，电动车横冲直撞呼呼飞驰，行人过马路不仅经常不走人行横道线还犹如在自家客厅信步，行人和非机动车的违章率绝对是机动车的数十倍！原因何在？原因就在于行人和非机动车违章人多量大，警察叔叔压根就是束手无策！

　

每次开车上路都很纳闷，这样呼啦啦一下子增加那么多红绿灯，杭州的交警部门的依据是啥？有没有经过准确的科学测算和可行性研究？有没有算过，机动车毫无必要的频繁刹车和加油起动对杭州的天空又增加多少废气排放？更直接地说，杭州的警察是不是疯了，无端搞出那么多红绿灯来？

　

作为需要天天上路的司机，除了纳闷，只有郁闷。